对于蒙特利尔奥运会的教训，每周愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

真正想要让大项目按时、河南货机航线按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。第一是探路者，郑州至巴没有经验可循，未知的风险不可控。

当然，黎全很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，开通但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。卡尼曼强调，每周需要用参照系来替代个人的主观估计。

此外，河南货机航线理解这些案例的分布状况也很重要。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，郑州至巴除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，郑州至巴几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

《思考，黎全快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

庞大项目常常被认为是独一无二的，开通但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，每周以前电动两轮车业务在公司内是小弟，每周2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

目前A期、河南货机航线B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。据记者了解，郑州至巴九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

黎全海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。对于2024年以及更长远的下一个十年，开通高禄峰当天还表示，开通公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。